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【兆恒機(jī)械】不規(guī)則工件機(jī)加工校調(diào)方法

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  • 添加日期:2021年08月26日

摘要:外形不規(guī)則的毛坯工件校調(diào)是機(jī)械加工中的難點(diǎn)。介紹采用常規(guī)方法校調(diào)吊鉤的過(guò)程并指出其不足之處,給出改進(jìn)后的校調(diào)方法和技巧,供相關(guān)技術(shù)人員參考。

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在機(jī)械加工中,對(duì)工件校調(diào)是第一環(huán)節(jié),其目的是使工件基準(zhǔn)中心線與機(jī)床回轉(zhuǎn)中心重合,以保證加工后的零件外表面與基準(zhǔn)同心。這一過(guò)程看似簡(jiǎn)單,實(shí)際上校調(diào)的方法和校調(diào)速度的快慢對(duì)零件的加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率卻起著關(guān)鍵的作用。這一過(guò)程對(duì)于那些外形比較規(guī)則、有校調(diào)基準(zhǔn)的零件來(lái)說(shuō),能很方便地完成,但大部分零件加工前都是毛坯,有些外形還很不規(guī)則,基準(zhǔn)很難找,校調(diào)難度就大,特別是不規(guī)則的大型零件,這方面的問(wèn)題就更加突出。

1. 常規(guī)校調(diào)方法

如圖1所示吊鉤右端的外螺紋加工,要求螺紋中心線與左端吊鉤部分的對(duì)稱中心重合。由于工件是毛坯鍛件,外形不僅平整度很差,而且余量也很不均勻,因此校調(diào)難度很大。

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圖1

上車(chē)床前,通常采用劃線的方法找出毛坯的基準(zhǔn),即先將工件置于劃線臺(tái),在確保各處加工余量的前提下,劃出其水平和垂直兩個(gè)方向的腰線(即相互垂直的兩中心平面)X-X、Y-Y,作為車(chē)削前的校調(diào)基準(zhǔn)。然后工件上車(chē)床,一端由車(chē)頭卡盤(pán)夾住工件左端的工藝搭子,另一端用小四爪卡盤(pán)夾緊頂于尾架處,將校調(diào)基準(zhǔn)X-X所在的平面大致轉(zhuǎn)平,并在X-X上任取兩點(diǎn)A、B(兩點(diǎn)距離越遠(yuǎn)越好),再用劃針盤(pán)來(lái)測(cè)量這兩點(diǎn)是否等高(見(jiàn)圖2)。如不等高,可通過(guò)調(diào)整兩端的卡爪,將兩點(diǎn)校平。然后將劃針盤(pán)移至工件對(duì)面,檢查同一根腰線與前面是否等高,如果不等高便通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)卡盤(pán)和改變劃針的高度,使前后腰線等高。這時(shí)只是校正了X-X所在平面與機(jī)床水平中心平面平行,還要再將工件轉(zhuǎn)過(guò)180°,檢查原腰線與劃針盤(pán)的高度是否一致,如不一致,則再通過(guò)兩端的卡盤(pán)來(lái)調(diào)整,如此多次反復(fù),直至X-X水平腰線與機(jī)床水平中心線重合為止。然后再將工件轉(zhuǎn)過(guò)90°,使另一根腰線Y-Y轉(zhuǎn)至水平位置。再用同樣的方法將該腰線調(diào)整到與機(jī)床水平中心平面重合,這時(shí)才完成該工件的校調(diào)過(guò)程,這種方法既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

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圖2

2. 改進(jìn)后的校調(diào)方法

如果采用另一種方法,情況則大有改觀。具體方法為:在工件上車(chē)床前,先在鏜床上按劃線基準(zhǔn)加工出小端中心孔,然后上車(chē)床,采用一夾一頂?shù)姆椒ㄑb夾好后,將工件大致轉(zhuǎn)平(目測(cè)),再通過(guò)調(diào)整卡爪和劃針盤(pán)的高度將Y-Y腰線上任意兩遠(yuǎn)離點(diǎn)M、N校至一樣高,這樣便完成了一個(gè)方向的校調(diào)。

接著再將工件轉(zhuǎn)過(guò)90°,用同樣的方法將另一根腰線Y-Y校平,最后再稍作調(diào)整便完成了整個(gè)校調(diào)過(guò)程,無(wú)需作180°的翻身校調(diào),如圖3所示。

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圖3

3. 結(jié)語(yǔ)

改進(jìn)后的校調(diào)方法的原理是:頂住了工件小端,小端的中心高即被確定,而工件的腰線又處于對(duì)稱中心平面內(nèi),因此,只要將兩個(gè)方向的腰線校平,也就確定了大端的中心。采用這種方法雖然也存在一定的誤差,但該方法足以滿足加工要求。


本文以吊鉤為例,借助于鉗工劃線,常規(guī)校調(diào)方法需要反復(fù)調(diào)整兩端的卡爪,才能使工件基準(zhǔn)中心線與車(chē)床回轉(zhuǎn)中心重合,既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。改進(jìn)后的校調(diào)方法是先加工出小端中心孔,再采用一夾一頂?shù)难b夾方法,只需調(diào)整大頭的卡爪,校平兩個(gè)平面內(nèi)的工件腰線即可,大幅提高了裝夾效率。

不規(guī)則毛坯工件的裝夾和找正,一直是車(chē)工的基本功。在車(chē)床上采用一夾一頂?shù)难b夾方法,首先要確定頂尖一端的中心位置,減小找正難度。文章的結(jié)語(yǔ)部分客觀實(shí)際地總結(jié)了改進(jìn)后的校調(diào)方法及其優(yōu)點(diǎn),起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。